怪我の功名

５月２日（木）

 

国東は無念の不参加ということで、

 

TT仕様のBOMA号をお片付けしていたら、

 

お気に入り８０８の手入れをしたくなって引っ張り出す。

 

 

そう、平地や下りでは威力を発揮するこの仕様、とてもおもしろい＆デンジャラス。。

 

８０８の剛性は平地でゴロゴロ転がるために生み出されたもの。

 

坂を上るために作られたホイールじゃない。。

 

 

 

 

で、とりあえずタイアを外してチューブの具合を確認。

 

していたところ。。。

 

 

 

むむっ。

 

これは、、やばそうなサイドカット。。

 

そう古くないコンチGP4000Sの耐久性で、つい簡単にこんな状態になるとは考えられない。

 

 

 

 

 

８０８リムをチェックしてみる。

 

 

むむむっ。

 

ファイヤークレストカーボンクリンチャーリムのなにかがおかしい。。

 

真上から見てるけど、、リムの肩が２枚になってる。。

 

なんてお得なリムだ。。二枚重ねで多い日も安心。

 

いや、そんなねぼけたこと言ってる場合じゃない。。

 

ここれは、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

むむむむっ。

 

あんまり驚いたので、５Ｄ２＋EF１００mmMACRO ｆ/２．８で食いついて撮影してみる。

 

リムの内側と外側の積層中間で剥離している。。

 

指で押すと、ふわふわ浮遊感あり、リムのブレーキ面が動揺するじゃないか。。

 

どうしたんだ、８０８リム。。

 

 

 

 

 

 

部分によっては完全に浮いている。

 

これはおもしろいことになってきたぞ。

 

 

 

ワタシの８０８ホイールはメーカー純正でなく、

 

とある工房に注文してオーダーメイドで仕立ててもらったもの。

 

リム、ハブ、ベアリング、スポーク、ニップル、そのほかテンションやホール数までこだわってこしらえた。

 

それなりのお値段もする。。

 

この状態を写真付きで問合わせてみたところ、

 

保障対象として対応してもらえることになった。

 

送料、工賃なども免除してもらえるとのことで、ほっとした。

 

とてもありがたいことだ。

 

 

ワタシ自身がとうぶん乗れる状態にはないので

 

８０８はしばらく親元に帰る。

 

じっくりメンテをしてもらい、また生まれ変わって返ってくることだろう。

 

 

 

グッバイ、８０８。

 

手がかかり扱い難い洋物、これはこれでおもしろい。

 

キミがいぬ間にワタシも自分の手入れをするよ。

 

 

怪我の功名とはこのこと。

 

 

 

 

 

 

づつく