架橋区間の計測作業

９月１０日（火）

 

朝までしごとの中日だけれども、

 

Tちゃん山をちょろっと見にいく。

 

ただ見に行くだけはもったいない。

 

ので、

 

 

ちょろっとおみやげを抱えていく。

 

とりあえず仮置きしてみる。

 

前のものより少し長いので

 

よりスムーズに乗り上げることができるはず。。

 

 

部長、次回はこれを本設置しましょう。

 

バタつかないように、盛ったり埋めたり調整を。

 

 

 

 

 

で、本題の

 

架橋予定区間はこんな感じ。

 

メジャーは約１５０cm出してある。

 

丸太台との位置関係がキモ。

 

ここで橋がないと思い切り減速して突っ込むことになる。

 

そうなるとあまり面白くない。。

 

梅林ガルからぽんぽーんと下りて、ここまでの下りを（草刈後は）スムーズに流して、

 

減速なしで橋を渡って、丸太でどーんっ。。。

 

その先も、、おお。

 

 

 

水底からの高さは

 

 

 

橋の踏み面までが約２０～２５cmというところか。

 

渡し口の土は柔らかいのでどのようにでも調整きくはず。

 

真ん中に橋脚がわりの平石を置くと安定するかね。

 

 

 

 

 

 

 

そして、もう一箇所

 

 

橋を渡したい場所があって、、、

 

 

 

 

 

ここも約１５０cmぐらいが妥当なところ。

 

渡し口の土を整えるのはみやすい。

 

 

 

ここの高さも

 

 

一つ目とそれほどかわらないぐらいか。

 

約２５～３０cmくらい。

 

 

 

どちらの橋も川下側のカーブが土を削られやすそうなので、

 

土嚢を置くか、石を据えてやる必要がありそう。

 

 

吊り橋ファンの方には申し訳ない、

 

残念ながら吊ったりするほどのスペースはないっすね。

 

 

 

 

 

架橋区間の計測作業を済ませて帰り始めると、

 

 

なにやら見覚えのあるタイヤ痕が。。

 

 

よく見てみると、

  

 

プチ盛りコーナーも回っている。。

 

しかもイン側とアウト側の両方。２本か？

 

 

漏らしたな。。。

 

 

 

 

 

 

よく地面を見ながら歩くと、

 

また別のタイヤ痕が、、、

 

 

 

ブヒブヒ、、なるほど、、

 

そうとう馬力のあるマシンが入ってる。

 

やはりこいつらも

 

うろついてるわけだな。。

 

 

 

Tちゃん山を守らなければならない。。

 

そのためにはたくさん走って人のにおいをつけていかないと。。

 

全面開通したら、開通式と称して開放しましょう。

 

 

 

 

つづく